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  张莉则建议,要建设高质量的农村公路交通体系。

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在业内专家看来,我国乡村物流有望迎来建设高潮,从而为激发内需潜力注入动力。 与此同时,随着乡村物流基础设施的日益健全,以往乡村物流存在的“加价”等末端乱收费乱象也有望得到解决。   乡村市场成扩大内需发力点  乡村市场正成为扩大内需的重要领域。

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  在加大政策支持力度方面,王水平建议,设立农村物流发展专项基金,建立投资、建设、运营等常态化机制,引导社会资本进入农村物流领域,重点支持田间预冷设施设备购置、城乡共同配送、标准化器具应用、信息平台建设等。

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因此,推进农村物流高质量发展,首先要解决上述问题。

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随着农村物流体系的进一步完善,以及农村市场秩序的逐步规范,这些问题将得到有效解决。   需加大政策扶持提升投资效益  不过,有关专家也指出,农村物流点多、面广、量小,市场需求分散,投资效益较差,特别是在广大贫困地区、偏远山区,农村物流属于市场不能充分发挥作用的领域,表现出较强的公益属性,是一项复杂的系统工程和重大的民生工程,需充分发挥地方政府的主体作用,加大政策扶持力度。

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  7月30日召开的中共中央政治局会议提出,深挖国内需求潜力,拓展扩大最终需求,有效启动农村市场,多用改革办法扩大消费。 会议提出,稳定制造业投资,实施城镇老旧小区改造、城乡冷链物流设施建设等补短板工程,加快推进信息网络等新型基础设施建设。 7月31日召开的国务院常务会议要求,要扩大电子商务进农村覆盖面,加快补上农产品冷链物流短板。   8月12日,交通运输部、国家邮政局、中国邮政集团公司联合印发了《关于深化交通运输与邮政快递融合 推进农村物流高质量发展的意见》(以下简称《意见》),着力解决农村地区物流需求规模小、布局分散的实际情况,以及物流配送成本高、运营效益差等问题。

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  大规模农村物流建设有望开启  业内认为,与发达国家相比,目前我国物流基础设施建设整体滞后,尤其是西部地区、偏远山区和贫困地区,运输、仓储、配送等设施规模和水平远远不能满足发展需要,其中农产品冷链物流设施短缺问题尤为突出。 在新一轮政策力挺之下,大规模农村物流建设有望开启。   以冷链物流为例,王水平告诉记者,据测算,目前我国果蔬、肉类、水产品等生鲜农产品冷链流通率平均约30%,与美、日等发达国家90%的平均水平相比,仍有很大差距,预冷设施、冷藏库、冷运车辆、信息平台等设施明显短缺,投资缺口较大。

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还要建设高质量的农村物流服务网点。 市县级政府做好统一的物流网点布局规划。 鼓励民间资本、物流企业参与农村物流网点的建设。

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随着农村物流体系的进一步完善,以及农村市场秩序的逐步规范,这些问题将得到有效解决。   需加大政策扶持提升投资效益  不过,有关专家也指出,农村物流点多、面广、量小,市场需求分散,投资效益较差,特别是在广大贫困地区、偏远山区,农村物流属于市场不能充分发挥作用的领域,表现出较强的公益属性,是一项复杂的系统工程和重大的民生工程,需充分发挥地方政府的主体作用,加大政策扶持力度。

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  王水平认为,补齐“最后一公里”短板,有利于促进优质工业消费品进入农村市场,推动农村消费升级,缩小城乡消费差距;有利于解决农产品“卖难”窘境,增加农民收入,提高消费能力;有利于加快补齐农村交通、仓储等基础设施建设,为乡村振兴奠定产业基础,增强“造血”能力,培育内生发展动力;有利于完善城乡共同配送体系,构建通畅高效的双向流通渠道,降低物流成本,提高物流效率。

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甘肃省日前印发文件,对农村物流网络节点建设及加快农村物流发展工作进行了安排。   专家认为,伴随物流基建包括冷链物流工程的实施,冷链物流建设将迎来大发展,物流业的冷链短板将会逐步补齐,国内需求将进一步释放。   “农村地区基础设施薄弱、流通成本偏高等问题依然存在,导致一些优质农产品卖不出去、卖不上价的问题时有发生。 ”商务部流通促进中心供应链处处长兼农产品流通促进中心主任王水平在接受《经济参考报》记者采访时表示,农村市场是我国当前及未来一段时期扩大内需、保持经济平稳发展的重中之重。 有效启动农村市场的关键,在于有效推动“工业品下乡”和“农产品进城”,而二者都需要物流作为支撑。

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每个市县政府搭建智慧物流公共管理服务平台,引进大数据企业,加强对当地物流网点的数字化管理。

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  7月30日召开的中共中央政治局会议提出,深挖国内需求潜力,拓展扩大最终需求,有效启动农村市场,多用改革办法扩大消费。 会议提出,稳定制造业投资,实施城镇老旧小区改造、城乡冷链物流设施建设等补短板工程,加快推进信息网络等新型基础设施建设。 7月31日召开的国务院常务会议要求,要扩大电子商务进农村覆盖面,加快补上农产品冷链物流短板。   8月12日,交通运输部、国家邮政局、中国邮政集团公司联合印发了《关于深化交通运输与邮政快递融合 推进农村物流高质量发展的意见》(以下简称《意见》),着力解决农村地区物流需求规模小、布局分散的实际情况,以及物流配送成本高、运营效益差等问题。

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提升农村物流服务网点的服务功能,鼓励各网点开展符合地域特点的服务。   “此外,国家层面要推动各省市高质量物流体系的协调发展,避免区域垄断和各自为政的现象。 ”张莉说。

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还要建设高质量的农村物流服务网点。 市县级政府做好统一的物流网点布局规划。 鼓励民间资本、物流企业参与农村物流网点的建设。

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  大规模农村物流建设有望开启  业内认为,与发达国家相比,目前我国物流基础设施建设整体滞后,尤其是西部地区、偏远山区和贫困地区,运输、仓储、配送等设施规模和水平远远不能满足发展需要,其中农产品冷链物流设施短缺问题尤为突出。 在新一轮政策力挺之下,大规模农村物流建设有望开启。   以冷链物流为例,王水平告诉记者,据测算,目前我国果蔬、肉类、水产品等生鲜农产品冷链流通率平均约30%,与美、日等发达国家90%的平均水平相比,仍有很大差距,预冷设施、冷藏库、冷运车辆、信息平台等设施明显短缺,投资缺口较大。

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在业内专家看来,我国乡村物流有望迎来建设高潮,从而为激发内需潜力注入动力。 与此同时,随着乡村物流基础设施的日益健全,以往乡村物流存在的“加价”等末端乱收费乱象也有望得到解决。   乡村市场成扩大内需发力点  乡村市场正成为扩大内需的重要领域。


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